RSU - Rotella di trascinamento
Serie Unificata - RSU Rotella di trascinamento
Disegno Tecnico ed Esploso - RSU Rotella di trascinamento
1 - Anello di tenuta fey
2 - Ralla d’appoggio
3 - Anello esterno
4 - Rulli cilindrici
5 - Anello interno
6 - Ralla d’appoggio
7 - Anello di tenuta fey
2 - Ralla d’appoggio
3 - Anello esterno
4 - Rulli cilindrici
5 - Anello interno
6 - Ralla d’appoggio
7 - Anello di tenuta fey
Dati Tecnici - RSU Rotella di trascinamento
| C.R. rif / ref | d (mm) | D (mm) | B (mm) | H (mm) | R (mm) | r (mm) | Cw (kN) | Cow (kN) | Vel Max Speed (RPM min-1) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RSU 55-120 | 55 | 120 | 40 | 43 | 10.000 | 2 | 128 | 195 | 1.000 |
| RSU 50-130 | 50 | 130 | 63 | 65 | 10.000 | 3 | 192 | 250 | 1.100 |
| RSU 55-140 | 55 | 140 | 68 | 70 | 10.000 | 3 | 223 | 300 | 850 |
| RSU 60-150 | 60 | 150 | 73 | 75 | 10.000 | 3 | 255 | 350 | 800 |
| RSU 65-160 | 65 | 160 | 73 | 75 | 10.000 | 3 | 275 | 370 | 700 |
| RSU 70-180 | 70 | 180 | 83 | 85 | 10.000 | 3 | 350 | 490 | 600 |
| RSU 80-200 | 80 | 200 | 88 | 90 | 10.000 | 4 | 410 | 580 | 500 |
| RSU 90-220 | 90 | 220 | 98 | 100 | 10.000 | 4 | 495 | 720 | 400 |
| RSU 100-240 | 100 | 240 | 103 | 105 | 10.000 | 4 | 560 | 830 | 340 |
| RSU 110-260 | 110 | 260 | 113 | 115 | 10.000 | 4 | 670 | 1020 | 300 |
| RSU 120-290 | 120 | 290 | 133 | 135 | 15.000 | 4 | 890 | 1370 | 260 |
| RSU 130-310 | 130 | 310 | 144 | 146 | 15.000 | 5 | 1020 | 1600 | 240 |
| RSU 140-340 | 140 | 340 | 160 | 162 | 15.000 | 5 | 1215 | 1950 | 200 |
| RSU 150-360 | 150 | 360 | 171 | 173 | 15.000 | 5 | 1360 | 2210 | 180 |
Cw: Carico dinamico - Cow: Carico statico
Caratteristiche Tecniche - RSU Rotella di trascinamento
La principale caratteristica di questa serie di rotelle è l’elevato spessore dell’anello esterno, adatto per sopportare quindi le alte pressioni specifiche e gli urti che derivano dall’impiego di questi cuscinetti come rulli di pressione, seguitori di camme, rotelle per convogliatori, cuscinetti per montanti di carrelli elevatori.
- Anello Esterno con doppio bordo di ritenuta dei rulli, ricavato integralmente e accuratamente rettificato, per rendere adatta la rotella a sopportare carichi con componenti assiali. L’anello ha solitamente una bombatura sull’esterno per migliorare le condizioni di funzionamento in presenza di carichi gravosi ed eliminare così le concentrazioni di carico sulle fasce laterali della pista. A richiesta possono essere fornite rotelle con superficie esterna cilindrica.
- Anello Interno con fori e canali d’adduzione del lubrificante.
- forzati sull’anello esterno, formano un sistema di protezione a labirinto.
- Una delle ralle laterali può essere di tipo chiuso per permettere il montaggio delle rotelle all’estremità dell’albero.
- Pieno riempimento di rulli a testa piana rettificata.
- Tolleranza di esecuzione secondo la classe normale con possibilità di esecuzione speciale secondo la classe P5 (DIN 620).